Os blogs da confraria do Saloma & Comparsas foram convidados para acompanharem ao vivo a eleição do carro do Ano pela Revista AutoEsporte, da Ed. Globo. Foi uma honra para nós sermos lembrados para tal evento do setor automobilístico. As categorias são: Carro do Ano, Carro Premium do Ano, Utilitário do Ano, Utilitário Premium do Ano e Picape do Ano. Ainda dá para para enviar seu voto na escolha do voto popular, basta clicar AQUI eselecionar os seus favoritos da lista de modelos elegíveis. No site e na edição de dezembro de 2009 da revista Autoesporte, sairá a apuração do resultado. O Carro do Ano 2010 será conhecido hoje, dia 9 de novembro, mês em que Autoesporte completa 45 anos de circulação ininterrupta. E para muitos é considerada a bíblia do automobilísmo na terrinha.
É isso..!
(reprodução/AutoEsporte)
fui votar e já encerrou.
ResponderExcluirComo é a sua participação?
Tem rega-bofe?
Pô, e avisar assim, nos 44' do segundo tempo?
De teimoso, voltei lá, e desta vez o voto entrou.
ResponderExcluirMas vou dizer uma coisa, que lista fajuta.
Acho que neste ano, não será assim A escolha...
Prefiro não comentar....
ResponderExcluirSó voto de tiver eleição para o "Carro Véio do Ano"...
ResponderExcluirÉ muita cara de pau fazer um concurso Carro do Ano, só se for Carroça do Ano.
ResponderExcluirA Autoesporte só era boa na época do Scavone, depois virou um lixo como as outras revistas brasileiras que só publicam matérias chupadas do exterior e testes fajutos e concursos ridículos.
Como pode uma revista se intitular Autoesporte e jamais cobrir, como fazia no passado, as corridas nacionais?
O nome é Auto-Esporte, cadê o Esporte?
Vira e mexe aparecem fotos de corridas antigas, a maioria da Autoesporte. Isso era no passado.
A maioria aqui aprendeu a gostar de f1 com a Autoesporte nos idos dos anos 60. Textos de Bill Gavin, fotos de Geof Goddard, Jim Clark, Graham Hill, Surtees e por aí vai.
Todos esses caras apareceram aqui na Autoesporte. A ânsia de ir para o exterior foi despertada pela Autoesporte.
Hoje, esse lixo de revista nunca aparece em nenhuma corrida e nem publica porra nenhuma do Esporte, é uma mentira inferior em termos de informação sobre corridas a qualquer blog de internet.
Aposto que é feita por jornalistas com diploma e que nem gostam de carro.
Não compro e as que acho, jogo fora ou queimo. Só leio Motorsport, pelo menos tem coisa que preste desde 1924.
Em tempo: Camilo, Emerson, Pace, Bird, Luizinho, Lameirão, Rosito, Carol, Rodolfo Olival Costa e muitos outros apareciam sempre na Autoesporte e por isso se tornaram ídolos. A revista cobria tudo: Mil Milhas, 25 horas, Corridas em Petrópolis, acidente do Cacaio, nada que acontecesse no automobilismo deixava de aparecer na revista. Muito diferente de hoje em dia.
ResponderExcluirAfe...mas aqui tá bom demais!
ResponderExcluirUma nova categoria, o "Carro Verde"...
ResponderExcluirUma nova categoria, o "Carro Verde"...
ResponderExcluirMuito legal. O carro é autosustentável?
ResponderExcluirGente, que coisa mais chique!rs
ResponderExcluirE pra vcs, qual é o carro do ano?
Assino em baixo, Zullino.
ResponderExcluirFoi por causa da Autoesporte (a verdadeira),que em 1964 nos aproximamos mais da F-1.
Naquele ano (de estreia da revista) Jonh Surtees que tinha vindo do motociclismo ganhou o Campeonato Mundial de F-1, pela a FERRARI. E a AE deu um tremendo destaque para o feito.
Era complicado, pois a noticias e reportagens das provas chegavam defazadas, pois a periodicidade da revista (mensal)não ajudava.
Fora que os meios de comunicação eram precaríssimos.
Na época a Autoesporte dava um banho na 4R em matéria de automobilismo.
Enquanto a revista da Abril dedicava 4 ou 5 paginas (Alta Rotação), a AE era praticamente TODA sobre corridas.
Tenho a coleçao da AE encadernada de 1964 a 1974.
Realmente não é a mesma de hoje, infelizmente.
Homenageado Amaral Gurgel...e D. Carolina recebeu as honras!!
ResponderExcluirHomenageado Amaral Gurgel...e D. Carolina recebeu as honras!!
ResponderExcluirHomenageado Amaral Gurgel...e D. Carolina recebeu as honras!!
ResponderExcluirBird Clemente, mais uma vez sobe ao palco, para entregar homenagem aos que trouxeram para a terrinha a Romi Iseta!
ResponderExcluirCarro Verde, Renault Sandero...
ResponderExcluirSaloma, para de roubar nos comentários, acerta seu teclado, sei lea mil coisas.
ResponderExcluirConcordo plenamente com o Zullino.
Carro Verde Renault Sandero?
Faz-me rir...
Essa eleição tá pior que prêmios de publicidade, todos inúteis...
AH....paraô!!
Finalistas pickup do ano...Fiat Strada cab dupla, Ford Ranger, Toyota Hylux e Saveiro...
ResponderExcluirCarro Premium do Ano...Audi A5, BMW 135i, Mercedes Benz Classe E e VW Passat CC...
ResponderExcluircaraca como está bom esse caviar...e essa beer tá de matar!
ResponderExcluirPublicidade do Ano, sai para...Fiat 500. É o nome do momento!!!
ResponderExcluirMotor acima de 2.0 do Ano...Audi 3.0 V6 Compressor - A6
ResponderExcluirMotor do Ano até 2.0...FPT 1.4 T-Jet (Fiat Punto/Linea Turbo)
ResponderExcluirPickup do Ano...Fiat Strada cab dupla
ResponderExcluirUtilitário Premium do Ano...Audi Q5
ResponderExcluirUtilitário do Ano...Toyota SW4 Gasolina...
ResponderExcluirCarro Premium do Ano...Audi A5...
ResponderExcluir"Carro Verde"???
ResponderExcluirContinuo preferindo os Vermelhos...
O carro do Ano...Chevrolet Agile!
ResponderExcluirAgora a festa...fui!
ResponderExcluirAgora a festa...fui!
ResponderExcluirCom esses coments do Sindico, tá na cara que foi cooptado.
ResponderExcluirULTRAJE !!!!!!!!!!!!!
Quanta besteira...
ResponderExcluirHomenagem ao Sr. Gurgel ? Sei, sei... E os ex-funcionários estavam todos aplaudindo, né ? Acionistas idem ! E vários oficiais de justiça, assim como os causídicos do BNDES...
É duro concordar, mas nesta o Zullino tá certo !
O pasquim foi bom enquanto o Zampa era gordo e andava por lá !
E prá mim, carro verde é Lotus, e com a faixa amarela !
É o fim do mundo....lançam uma Hilux a gasolina,por causa da Mitsubishi e a Dakar,moderníssima,lançamento mundial em 2008 não leva o premio....beeemmm esquisito.
ResponderExcluir911 Turbo...enviaram para a cerimônia uma TR4 na cor verde escuro. Bonita, mas ao lado das outras concorrentes, em cores mais agradável, quase não sobresaiu. E ao lado estava um Troller amarelo...
ResponderExcluir911 Turbo...enviaram para a cerimônia uma TR4 na cor verde escuro. Bonita, mas ao lado das outras concorrentes, em cores mais agradável, quase não sobresaiu. E ao lado estava um Troller amarelo...
ResponderExcluirO homenageado sempre posou de paladino, mas vivia nos gabinetes do poder. Ainda bem que o governo do Ceará percebeu a tempo a enrascada e puxou o plug.
ResponderExcluirPara quem se dizia entendido em automóvel, o projeto do BR800 é um abôrto, pois é mal projetado, mal construído, defasado tecnologicamente e é ruim de andar.
O entendido só deu certo quando fazia jipinhos com mecanica VW e uns carros estranhos com mecanica de Kombi e vendia para estatais. Na hora do vamos ver só fez a cagada do BR800.
Quem deveria ser homenageado eram os credores, os crédulos acionistas, fornecedores e o BNDES, hahahahahaha
E tem gente que vive falando de se preservar a memória. Isso só vale quando a memória vale a pena. Nesse caso é melhor esquecer.
Esse prêmio de Carroça do Ano é absolutamente tão ridículo quanto a Autoesporte. Escolher um carro que ainda nem existe nas ruas como carro do ano mostra que a escolha foi política, para dizer o mínimo. Vai se querer o que desse lixo editorial.
Este comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirCalma vitão, o síndico vai trazer as coxinhas.
ResponderExcluirCalma hombre...já tô mandando entregar. Mas só para o primeiro comentário...
ResponderExcluirPutz ! A que se sujeita o indivíduo para uma boca-livre...
ResponderExcluirÔ Vitão, tava com fome mesmo Hein ???
ResponderExcluirZullino: perfeito o comentário. A Autoesporte foi o "turbo" que acelerou a paixão de muitos. Era fantastica a descrição das corridas de F1 pelo Bill Gavin, a gente se sentia na pista. A F2 e F3 também recebiam um bom espaço, assim como a esporte prototipos e a Can Am. E quanto ao automobilismo brasieleiro, a Autoesporte seguia o mesmo estilo, fazendo uma descrição detalhada das corridas, e apresentando fotos excelentes. Algumas ainda estão gravadas na minha retina até hoje, como a famosa foto do Sydney caindo do KG Porsche no Rio, ou de um "strike" provocado por um piloto de um Simca, lento, atapalhando os lideres na curva Norte, também no Rio, esta ultima mostrada em sequencia de 3 fotos. A gente ficava ansioso esperando pela chegada do numero novo, para se atualizar. A revista dos ultimos muitos anos não merece usar o nome da antiga !!! Havia aindaum secção que nos "ensinava" sobre fatos do passado: ainda me lembro bem de uma reportagem sobre o Pierre Levegh, morto no acidente de LM 1955, e que estava na liderança da edição de 52, com varias voltas de vantagem e apos pilotar pro 23h e meia, reduz uma marcha errado e quebra o carro !
F 250 GTO: sintetizou a comparação entre as duas publicações. Beleza ! Preciosa a tua coleção de autoesporte !
M e Zullino: concordo plenamente. E o BR 800 era uma bosta de projeto e de carro mesmo.
Antonio
certo jornalista mal provido de estatura fez escola pra bombar comentarios...huahuaaaaaaa
ResponderExcluirlegal ! parabens aos amigos!
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