VALENTINO CAMPEÃO

O Dr. da Moto GP, Valentino Rossi obteve seu segundo título consecutivo neste domingo, chegando em terceiro no Grande Prêmio da Malásia depois que uma penalidade forçou Jorge Lorenzo, seu rival na disputa do título, a largar na última posição do grid. O australiano Casey Stoner brilhou com sua Ducati no circuito molhado de Sepang, roubando a liderança de Dani Pedrosa na primeira volta e logo se afastando do espanhol até confirmar a tranquila vitória. Pedrosa cruzou em segundo e Lorezno, o único piloto com alguma esperança de brigar com Rossi pelo campeonato, terminou em quarto lugar. Lorenzo, que largou em segundo atrás de Rossi, lutou em vão para melhorar sua situação durante a prova. Mesmo após um erro no início, Rossi se acomodou e garantiu a conquista de seu sétimo título na categoria e quarto com a Yamaha. A vitória ainda representou seu nono título mundial no motociclismo incluindo seus títulos nas categorias 125cc em 1997 e 250cc em 1999.

"É uma grande conquista para mim," disse um Rossi exultante em entrevista à televisão. "E todos sabem que tive grandes rivais em toda a temporada. Principalmente no final Jorge, meu companheiro de equipe, ficou muito perto de mim, e tivemos algumas grandes batalhas." "Jorge é um grande piloto, dou meus parabéns a ele também, mas estamos no topo e agora é hora de relaxar e tentar assimilar essa conquista," disse Rossi.

O italiano abriu uma vantagem inalcançável de 286 pontos na tabela, seguido por Lorenzo com 245 e Stoner com 220, antes da corrida final em Valência, na Espanha, no dia 8 de novembro.
Aqui a ficha do Dr.:
#46-Valentino Rossi

Equipe: Fiat Yamaha Team

País: Itália

Nascimento: 16 de fevereiro de 1979

Cidade: Urbino

Peso: 67kg

Altura: 1m82cm

Estréia: África do Sul-2000

Títulos: 6 (2001-02-03-04-05-08)

Na 125cc: Campeão em 1997

Na 250cc: Campeão em 1999

Em 2008: Campeão e agora campeão de 2009...

(reprodução FISA-REUTERS, reportagem de Ian Ransom em Melbourne)

BRINQUEDO DE MACHO...

Os caras e a "Foto". Stoner e Rossi. Digna de poster...dica do Dú Cardim!
(reprodução)

MOTO GP CINZANO DE SAN MARINO

Depois de ter caído no passado domingo em Indy, Valentino Rossi em grande estilo neste fim-de-semana ao garantir a pole para a prova "em casa", mesmo no final de uma emocionante sessão de qualificação nesta tarde de sábado em Misano.
A "lenda italiana" foi mais rápido no fim-de-semana e o tempo de 1m34s338 valeu-lhe a primeira posição no grid pela sexta vez.Conforme a sessão foi chegando ao final parecia que Dani Pedrosa, da Repsol Honda, tinha roubado a pole a Rossi com 1m34s560, mas o piloto da Fiat Yamaha encontrou ritmo ainda mais forte nos momentos finais para negar a pole ao espanhol.
Na primeira fila está o companheiro de Rossi, Jorge Lorenzo, que também conseguiu a sua melhor marca no final da sessão. Lorenzo vai ter que acelerarmuito se quiser ir além do segundo posto que conquistou no ano passado em Misano.
A segunda linha é liderada por Toni Elías, da San Carlo Honda Gresini, que teve ritmo parecido com o de Lorenzo e está desesperado por boa prestação domingo uma vez que ainda não tem o futuro na categoria rainha definido.
Atrás de Elías nogrid está o experiente Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) e o compatriota do texano Nicky Hayden (Ducati Marlboro).
Os dez primeiros contam ainda com o piloto da casa Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Randy de Puniet (LCR Honda) e Loris Capirossi (Rizla Suzuki) – o veterano italiano saiu ileso de uma excursão por fora de pista durante a sessão.
(reprodução)

GP DA BÉLGICA - Francorchamps

Treinos livres de sexta e McLaren na frente. Não com o carro que participou da prova de Valência, mais curto entre eixos, mas com o carro que participa da maioria das provas do campeonato. Segundo treino sem a chuva peculiar de SPA, os tempos ficaram na média. Mas há quem diga que amanhã, teremos surpresa na classificação, com as RBR vindo pra cima, seguidas de Toyota e McLaren...



(reprodução)

´´VALE´´ QUANTO PESA !

Muitas voltas finais da MOTOGP são fantásticas, mas o que dizer dessa corrida da Catalunya...

Valentino Rossi e o local
Jorge Lorenzo se revezando na liderança, e o bote final de Vale, sensacional !!!

O campeonato?
De dar inveja: tripla liderança de Vale, Lorenzo e Stoner
(o marido da Adriana...) com 106 pontos...show !!!

DUCATI - DESMOSEDICI GP9...

Quando passou a MotoGP#2009 no Catar nessa segunda-feira, os comentaristas só falavam da evolução do chassis da Ducati...é motor e chassis, tudo uma peça só...material fibra de carbôno etc...Meu amigo Fausto Macieira, entende muito e mais um pouco, mas o cabra fala muito rápido, mesmo porque o "time" de tv é muito curto para se comentar. Uma rápida pesquisa nos sites de quem manja no assunto, seguei a um denominador comum da bagaça, e vou tentar, colocar nas letrinhas como mero curioso o que foi falado da danada, que vai ser mais uma vez o "pedrisco" na bota do "Dr." esse ano...então vamops lá!

"A inovação mais significativa da DUCATI DESMOSEDICI GP9 é o quadro monocoque em composto de fibra de carbono. Foi a evolução mais importante desde os modelos anteriores nas versões GP3 e GP7. O conceito é motor e câmbio integrados ao projeto DESMOSEDICI de chassis. O objetivo é criar um set-up de chassis, em que cada elemento exerce uma função específica, para obter a desejada rigidez com tão pouco peso como possível, assim, alcançar a eficiência máxima.
O motor, o quadro principal, o sub-quadro traseiro, o sistema de suspensão traseira (compreendendo swing-braço e ligação) e do sistema de suspensão dianteira são os principais componentes da moto. A idéia básica é a de abandonar o conceito clássico do chassis como o elemento que liga todos os outros elementos, a favor de uma concepção em que o motor é o elemento central para o qual o quadro principal, sub-quadro traseiro e sistema de suspensão traseira são individualmente conectado.
A GP3 foi único em ter uma retaguarda de braço de suspensão que estava ligado apenas ao motor. Em particular tanto o swing-pivô do braço e da suspensão, estavam ligados diretamente ao motor, sem qualquer vínculo ao quadro principal. A GP7 caracterizada chassis principal que era totalmente separada do sub-quadro traseiro. Basicamente, o motor era o elemento central da moto. O quadro principal foi utilizado como ligação entre o motor e conjunto dianteiro. O sub-quadro traseiro era ligado o motor ao banco. Os dois quadros, principal e sub-quadro traseiro, que ainda estavam ligados na GP3, na GP7 foram anexados ao motor, o que significa que eram menores e mais leves. Sobre a GP9 quadro principal foi utilizado como ligação entre o motor e conjunto dianteiro igual a GP3. O pulo do gato é que agora também integra a caixa de ar em uma única construção. Isto permite a construção monocoque ar-caixa para funcionar eficientemente dentro do chassis principal. Escolhendo os compostos da tecnologia da fibra de carbono para criar o quadro, significa que, por um lado, o molde a peça para a forma desejada, pode ser criado, sem incorrer em enormes custos de equipamento e, por outro lado, diferentes níveis de rigidez torcional e características podem ser alcançado simplesmente alterando o tipo para cada tipo de circuito, no mesmo equipamento. Nos testes realizados até agora, a GP9 garante uma maior precisão e estabilidade de chão nos miolos dos autódromos em que foi realizado os testes. Mas, só a sua utilização em circuitos alternativos, e o referêncial de set-up, das provas dos anos anteriores, serão os pontos de partida para cada chassis utilizado.

Empregando a referida solução técnica em competição no nível máximo, no limite, e taí porque Casey Stoner não deu folga ao punho na primeira etapa, mesmo estando em situação de gerenciar na boa a aproximação de Valentino, será a única forma de avaliá-la em todos os seus aspectos".


E uma apresentação básica da turma...

(fonte: www.motogpmatters.com)

YES, NÓS TEMOS CLIMA TEMPO...

Começaram bem...mal o Campeonato de Moto GP. Primeira corrida de #2009 -Catar - cancelada devido à chuva. Adiamento para segunda-feiram mas está sob observações e considerações de transmissão da prova.
Grid de largada da pseudo-prova:

Será que os cabras da organização, não tem acesso ao seu "Clima Tempo".
(reprodução e contribuição de chuva do Primo)