quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

PORSCHE 911 GT3 - FIRST VIDEO

Gosta de Porsche? Então, pare tudo que está fazendo e assista a esse vídeo. Ele é o primeiro da 911 GT3 modelo 2010, que já foi antecipado pela fábrica. Para animar ainda mais a festa, ela é dirigida por nada mais nada menos do que o monstro do rally que atualmente trabalha na Porsche: Walter Rohrl



(Reprodução - Dica da turma de Stuttgart Eric e Gilles 313)

25 comentários:

Buonanno disse...

Só nessa primeira arrancada que ele deu aí, a embreagem já foi pro saco. huahuahuahua

E depois na segunda curva foi a suspensão.

Buonanno disse...

E o Walter Rohrl é aposentado pelo rally e vive de pensão.

Deve ter uns setenta anos...Tá cheio de reflexos.

Eric disse...

Se com 70 anos ele guia assim,imagina quando tinha 40....esse é o MITO,desde 1963.

Eric disse...

Quem é piloto da Ferrari de testes?
Dario bennuzi....o nosso Walter Rohrl.....só aí tem um abismo....

vitão disse...

Comparsa Eric, o caso é muito pior. Os maledetos me chamam o coitado do HEPTA para pista dizendo que tem um carro novo pra ele testar; quando ele chega dá de cara com um Linea !!quer dizer que eles não tem nada melhor para colocar o Schoey do que que o New Tempra !?! E toda a história e tradição de Maranello? isso é como colocar o Ivo Pitanguy para cuidar de unha encravada! É um desperdício, ou não tem nada melhor?

Gilles 313 disse...

Tem coisa que frequentador de estrebaria nunca entenderá. Por exemplo , a sensação que um carro PARADO transmite.

Começa o filme...a fera ali parada esperando seu domador...que tem que ter finesse, estirpe e categoria.

Só essa sensação já é impagável.

Em movimento então o que vemos é pura poesia, o som da evolução, o desempenho sublime.

Vamos dormir tranquilos por que mais uma vez nos superamos e continuamos inatingíveis.

Buonanno disse...

Claro que tem.

Temos a nova F60 que o hepta participou ativamente do seu desenvolvimento por ter experiência com pneus slick.

Eu tenho a impressão que vocês dormiram pouco essa noite passada, não é mesmo? Estão esquecendo do mais importante. Ou é a idade?

Gilles 313 disse...

F60.....POR HORA ?

Buonanno disse...

E lançar o modelo 2010 no começo de 2009 é desespero de causa. É sinal que a ronha não está vendendo absolutamente nada.

vitão disse...

igual a Ferrari Palio, né?

Jackie disse...

Perfeito !!!

jovino disse...

Apesar de ser fã de porsche, prefiro as mais antigas.
Jovino

F250GTO disse...

Precisaram pintar esse Fuscone aí de vermelho para ele chegar aos 300km/h.
O preto só atinge 280 e o prata 286...
Tedeschi bate palma pra cada coisa...

JackSpeed disse...

que videozinho sem-vergonha,mal dá para ouvir o ronco da bagaça,não tinha alguem mais novinho não para testar?mito é o schummy esse aí ta mais para acervo de museu!!concordo que esses porsches novos não chegam nem perto dos antigos,porsche bom mesmo tinha motor a ar!!mas o porsche pelo menos tem historia nas pistas já os tratorezinhos,ai,ai,dá ate pena...

Virgo disse...

Pelo menos tedescos e carcamanos tem algo em comum: não há maneira de eles projetarem algo que não saia de traseira em curvas fechadas! Ferraris e Porsches tem esse mesmo comportamento em curvas fechadas. E nem venham me falar do prazer de corrigir uma escapada... isso é incompetência do projetista mesmo...

Gilles 313 disse...

Bicheira é que faz barulho...Porsche produz sinfonias!

Eric disse...

Virgo...não é incompetencia não....já andou com algo na rua com 300 cv?

Imagina essa 911 que tem 435....sai da curva e despeja potencia....até de Parilla com 35 cv sai de traseira...

Virgo disse...

Grande Eric,

Na verdade o que eu quis dizer é que estes carros são o que foram na segunda metade do Sec. XX, as mesmas virtudes, os mesmos defeitos. E a Porsche já fez carros com muita eletrônica embarcada que corrigiram este problema. As Ferrari não, até onde me lembro.
Lembro de um vídeo de um pega entre um Porsche (956?) e uma Ferrari que dava para ver bem isso: a Ferrari entravanas curvas abanando pra tudo que é lado. o Porsche 'rolava' muito nas curvas, mas parecia ter um comportamento bem mais neutro.

JackSpeed disse...

que graça que tem isso?carro cheio de eletronica embarcada para não travar,não derrapar...se eu tivesse uma rossa o 'manettino' so vai ficar na posição de enfiar a bota sem ajuda nenhuma!coisa pra macho.

Virgo disse...

Todos os carros com muita eletrônica tem os botões de desligar a eletrônica.
Pra andar na rua, tudo ligado por uma questão de segurança própria e dos demais.
pra brincar no Templo ou qualquer outro local apropriado, desliga tudo e vai ser feliz (como diz o Cerega).
By the way, no tal vídeo o Porsche, com tudo ligado, deu um baile na Rossa corcoveante...

Roberto Zullino disse...

Quem quer carro que não saia de traseira tem que andar de Suruba, aquele carro japonês com tração nas 4.

Gilles 313 disse...

Bom Zulinno , aquele só sai de traseira na mão do Peter Solberg...

Roberto Zullino disse...

Gilles, mas só sai na terra ou naquelas estradinhas que parecem ter sido feitas com asfalto importado do Brasil.

Gilles 313 disse...

É certo. Rally de verdade tem que ser na terra e nas estradinhas mesmo..

Eric disse...

Esses carros AWD só saem de frente no asfalto.....se arrancar o pé do meio da curva,dá para acender um cigarro até fazer o sobreesterço...