Comparsas-do-Blog

A casa da Porsche AG, Stuttgart, continua a ampliar sua atuação e competência através de intenso trabalho de desenvolvimento no campo da tecnologia híbrida. Com o Porsche 918 RSR, a Porsche mostra claramente o que acontece quando a tecnologia instalada no híbrido R 911 GT3 e o design do 918 Spyder, são transferidos para um modelo de pista. O 911 GT3 R híbrido, realmente superou as expectativas da Porsche Motorsport... Competitividade, alta confiabilidade e eficiência do 911 GT3 R Hybrid, transplantada para o compartimento central de motor do 918 RSR, versão esportiva do carro-conceito 918 Spyder. Monocoque de carbono, motor V8 de 563 cavalinhos à precisamente 10.300 rpm / no RSR 918. Os motores elétricos nas duas rodas dianteiras contribuem cada 75 kW, ou seja, um total de 150 kW, a potência de pico chega a 767 hp. Essa energia adicional, que é gerada durante a frenagem, é armazenada num acumulador otimizado. Com o novo laboratório de corrida, o 918 RSR, a Porsche agor...

Um dos mais ferrenhos defensores da marca tedesca "Porsche". Tem no seu currículo provas com a marca, na categoria GT2... ...ao lado do brother Sergio Burger, seu parceiro na mais nova "toca"da Porsche em sampa, a "WEISSACH SPORTCAR" especializada da marca! Os comparsas desejam muita saúde e felicidades do AidarDay". (reprodução)

Galera do Comparsas do Blog e afiliados, a partir de hoje, você tem uma nova opção para dar ao seu veículo a atenção, cuidado e o carinho que ele merece. Depois de muitos anos convivendo e participando de tudo que se relaciona a marca Porsche, chegamos ao momento de externar todo conhecimento obtido nestes anos em seu benefício. Acabamos de inaugurar a Weissach Sportcar que é um centro técnico independente especializado no atendimento a veículos da marca e que possui uma completa linha de serviços de manutenção e reparos, além da importação de acessórios, peças e veículos clássicos da tradicional marca. Contamos também com pneus Yokohama para toda linha de veículos. Venha nos visitar e conhecer os serviços com a qualidade que só quem entende de Porsche pode oferecer. Se você sabe o que significa Weissach o lugar do seu carro é aqui. Rua Laguna 1016 - Santo Amaro – São Paulo 04728-002 - Fone: (11) 5642-0917 weissach@weissach.com.br Sergio Bürger & Paulo Aidar

As 12 Horas de Sebring de 2010, marca o 50 º aniversário da vitória Hans Herrmann , lendário piloto, em seu Porsche 1960 RS 60. A homenagem ficou por conta da Flying Lizard Porsche GT3 RSRs... (reprodução)

Vai que é tua, Burger! (reprodução)

Será?

A Porsche venceu pela quarta vez seguida a 24 Horas de Nürburgring, realizada anualmente no circuito que une o atual traçado da Fórmula 1, de 4,5 km, e o clássico circuito de 22 km que foi utilizado pela F1 até 1976. O carro vencedor foi o Porsche 911 GT3 RSR da Manthey Racing, pilotado pelo quarteto formado pelos alemães Timo Bernhard e Marc Lieb, pelo francês Romain Dumas e pelo monegasco Marcel Tiemann. O terceiro lugar ficou com outro Porsche da mesma equipe − um 911 GT3 Cup S dos alemães Wolf Henzler e Dirk Werner, do austríaco Richard Lietz e do francês Emmanuel Collard. Esta foi a mais rápida edição da 24 Horas de Nürburgring. Diante de 235.000 espectadores, o Porsche vencedor percorreu 3.933 km durante a prova, aumentando em 101 km o recorde alcançado pela própria Manthey em 2006. Além disso, Bernhard e Tiemann tornaram-se os primeiros pilotos a alcançarem quatro vitórias na corrida. Desde as primeiras horas, a corrida teve muitas disputas. Na primeira hora, o Porsche venc...

Vamos animar mais ainda os fusqueiros de plantão. E ferraristas, esse é vermelhinho!

Vídeo com a evolução do lendário, o Porsche 911. Da sua estréia como o 356 em 1950 até o 911 (997) Turbo (em homenagem aos Porscheiro de plantão, como um tal comparsa 911 Turbo). A canção é "Dreamer" do K90, e a edição de filmagem é de arquivos da Porsche, Top Gear e Fifth Gear. Os modelos apresentados são por esta ordem: 356, 911 1963, 911 S, 911 Targa, 911 (930) Turbo, 911 2.4 (ou 2.7), 911 (964) Carrera, 911 (964) 3.6L Turbo, 911 (993) Carrera, 911 (993) Turbo, 911 (996) Carrera, 911 (996) Turbo, 911 (997) Carrera e Carrera S, e, finalmente, o 911 (997) Turbo. A maior parte do vídeo está sincronizado, salvo em alguns raros locais... O vídeo é de criação de Mattskull16 . (reprodução)

Estamos comemorando 40 anos da criação do Porsche 914, a primeira incursão da Porsche no carros de grande volume, e uma lucrativa associação com a VW, já que mais de 118.000 carros foram feitos em pouco mais de 7 anos. Para saber mais acesse aqui , aqui , aqui , aqui , aqui e aqui . Os comparsas fuscamaníacos vão se deleitar em elogios nos comentários. Abaixo segue uma galeria de raros 914 e derivados, e o nosso 914 que corre da Classic no Campeonato Paulista, fotografado pelo Rodrigo Ruiz. 914 CAN-AM , para comeorar a vitória dos 917/30 turbos na categoria. Foram feitos pouco mais de 1.000. Um legítimo 914-6, dos quais foram feitos 3.300 carros Um raríssimo 916, dos quais foram feitos 19 pré-séries, e um deles foi enviado para os EUA. O raro 914-8, com motor flat-8 do 908, feito sobre chassi da pré-série, sendo que um foi para Butzi, que com medo de levar bronca do papi, fez outro para o Ferry. Este é o exemplar do Porsche Museum. O nosso intrépido comparsa indo ao supermercado com...

O Porsche dos comparsas Gilles e Burger, depois de um treino de sexta, em que só faltou dar dor de barriga na barata, como aconteceu de tudo, foi um inferno, no sábado no treino, mais encrenca...agora foi com um pneu traseiro que danificado, parece que soltou a cinta de aço, deformou a ponto de deixar a traseira da barata dando estilingadas quando acelerava para tomar rumo nas saídas de curva. A prova está aqui, e que seja bem claro, para não falaram que o material era de origem tedesca. E o vídeo de apresentação do carro e seus pilotos no boxes conferindo a tática para a prova antes do embrólio pneumístico! E vale lembrar que aguardamos o precioso relato do comparsa Gilles sobre as provas, em duas baterias...